豐田公司最近發(fā)布了一份令所有海錯高管都(dōu)備受鼓舞的季度性财報。财報顯示，得益于中爸場美兩(liǎng)地市場強勁複蘇，豐田2010年第一财季實現淨利潤1904吧姐.7億日元，成(chéng)功從虧損泥潭中脫身。

    受此激勵，豐田汽車書些提高了其2010财年 （2010跳秒年4月到2011年3月）全球利潤預期。豐田預的坐計，2010财年豐田淨利潤將(jiāng)達到34拍都00億日元（約39.8億美元），較之前預期的3100億日元上村山調了近10%.

    盡管從全球業對們務報表上看，豐田已經(jīng)成(chéng)功走出“召回門”陰霾，但開事是豐田中國(guó)的壓力卻并未減輕。其中，如鐵制何固守中國(guó)市場領地，并繼續擴大豐都樹田在北美市場優勢，成(chéng)睡黃爲後(hòu)危機時(shí)代豐田的最重要命題。

  &nb吧河sp; 人事(shì)再調整

    豐田官方發(fā)布的最新銷量統計花地顯示，今年前7個月，豐田在華僅完成(chéng)全年80萬輛銷售目标的們了一半，同比增幅也僅爲行業平均增幅的一半。即便老看豐田在華兩(liǎng)家合資公司都(dō影暗u)相繼啓動了大規模的降價促銷舉動，大媽但是7月份豐田在華整體銷量卻隻比你高去年同期微增一個百分點。

    子刀記者日前從廣汽豐田相關知情人士中見處了解到，由于豐田中國(guó)銷量持續呈現疲态，豐田日本總部目前正醞釀對(d光技uì)中國(guó)人事(shì)進(jìn)行新一輪調整。

    “可能(néng)讀近再過(guò)幾個月，佐佐木昭就(ji些小ù)要接到返回日本的指令了。”廣汽豐田的一位中層管理人員告訴記者場花，經(jīng)過(guò)“召回門”以及“R制站AV4召回補償”等一系列事(shì)件後(hòu)，日本豐田總部已見國經(jīng)意識到，豐田中國(gu動些ó)需要將(jiāng)現有管理層架構進個靜(jìn)一步扁平化，才能(néng)加快企業内部線東決策，以及應對(duì)危機和消費者投訴的效率。

    報機佐佐木昭是目前豐田在華最高級别的領導，豐田任命的第一位常駐中國(guó)一慢的中國(guó)本部長(cháng)（即中國(guó)區總裁）。自20來得03年起(qǐ)，他便全面(mi頻能àn)負責中國(guó)地區的生産、物流以及國(guó)産化推進(jì草畫n)等工作。2007年，佐佐木昭由負責中國(guó)業務的常務董事(sh友好ì)升任專務董事(shì)，在豐田内部他的級别僅次于遠雨副社長(cháng)。

    目玩到前，尚不清楚佐佐木昭調任的具體時(shí)間，以及一旦回到日本後(hò哥輛u)將(jiāng)擔任什麼(me)樣(yàng)的具體職務。與此同時(s長音hí)，記者卻從相關渠道(dào)獲得消息稱，接替佐佐木昭統歌科管在華業務的，可能(néng)下坐是此前在一汽豐田銷售公司總經(jī冷風ng)理職位上任職長(cháng)達5年能都、現爲豐田常務董事(shì)的毛利悟，不過(guò)這(zh睡見è)種(zhǒng)說(shu物木ō)法随後(hòu)遭到了豐田中國(guó)方面(miàn)的否認。

    豐田中國(guó)計還公關部的新聞發(fā)言人劉鵬上周告訴記者，目前還(hái)沒(mé能刀i)有明确消息表明佐佐木昭要調回日本，而且就(jiù)時(shí)區廠間上看，豐田作出類似決策的可能(néng)性和微也“微乎其微”。 “豐田發(fā)布高層人事(shì)任命一般是房車6月底7月初召開(kāi)全球董事(shì)會(huì)後(hòu)，技校另外，毛利不可能(néng)接替佐佐木昭，他們之間還(hái)相差一個級别。南短”

    姐低然而，豐田中國(guó)的一位高層在接受記者采訪時(shí)票開卻坦承，無論是在新産品導入的效率還(hái)是在諸如新車定價等營銷政策的支持西工上，豐田的動作均落後(hòu)于大衆和通用等在中國(guó這草)市場已經(jīng)取得領先地位的跨國(guó)公司。票低“而且，佐佐木昭并不擅長(ch要又áng)營銷，不排除豐田總部臨時(shí)改弦更張，了要重新啓用更加合适的人選。”

  &nbs廠光p; 去年6月召開(kāi)的件們豐田全球董事(shì)會(huì)決定，專務董事(shì)、中國(guó)本部短外長(cháng)佐佐木昭職位不雨妹變，將(jiāng)繼續作爲中國(guó)本部長(ch又道áng)在中國(guó)現地全面(miàn)統括中國(guó)業務。

    難除大企業病

   呢很 在中國(guó)市場，佐佐木昭的管轄權橫跨三個事(sh新鄉ì)業體，豐田中國(guó)、一汽豐田和廣汽豐田。按照豐田總部于去跳木年6月發(fā)布的最新人事(shì)任命，他將(jiāng)直接向(xià匠知ng)在日本總部全面(miàn)統管中國(guó)業務的布野幸利副社長(作文cháng)彙報，而中國(guó)區的兩(liǎng)位常務董事(shì大樂)加藤雅大（豐田中國(guó)總經(jīng)理）和小椋邦彥（廣汽豐田總經(電去jīng)理）則直接向(xiàng)佐佐木昭彙報。

    按照上述人事舞車(shì)架構，如果中國(guó)市場的任何志東一個事(shì)業體有突發(f窗購ā)事(shì)件，都(dōu)需要他近經(jīng)過(guò)常務董事(shì)、有區專務董事(shì)、副社長(cháng)到社長(cháng)等四級地喝高層逐級彙報，才能(néng)黑訊傳達到豐田最高決策層。在豐田中國(guó)一位不願具名的高水哥層看來，如此的複雜管理架構是豐田決策效率過(guò做讀)低的根源。

    “是時(shí)候該調秒筆整了！”上述豐田高層不止一次向(xiàng)記者抱怨說(shuō)，豐田内部決制煙策流程過(guò)于冗長(chá南藍ng)，加上許多事(shì)情上佐佐木昭本人 “并不能(néng)當場拍闆學得決策”，這(zhè)讓其所在的豐田中國(gu裡煙ó)本部的職能(néng)也僅僅限于“上傳下達”。“出于和線追求更高效率的考量，很多時(shí)候，我門都(dōu)不得不要器繞過(guò)豐田中國(guó)，直接話信向(xiàng)豐田日本總部彙報。”

    豐田在海外一向(xiàng服對)倡導現地生産、現地銷售；但是在決策方式上豐田卻無法現地完成(chéng)要低。記者從豐田合資公司高層了解到自書，包括新産品導入及定價、推改款車型等大多數決為煙議，都(dōu)需要由遠離中國(guó)市場的空笑日本總部裁決，而不是海外市場當地城音的豐田工作人員。這(zhè)讓常駐北京辦公的佐佐木昭失去了“現地辦公”真實意義裡議。

    如此傳統卻僵化的決策錢高機制，顯然無法适應時(shí)刻相書變化的中國(guó)市場。

    據請費悉，在新車 Highlander漢蘭達上市之初，爲給新車制定出一個有音視競争力的售價，廣汽豐田的中方領導曾花數月方才說下裡(shuō)服日方；而新車雅力士在上市滞銷兩(liǎ自醫ng)年多時(shí)間後(hòu)，豐田才考慮采納中方意見，推出一款加車為長(cháng)的改款車型；雷克薩斯在中國(guó)消費稅政策出台一年多後生日(hòu)，才將(jiāng)排量更小的ES240導入中國(能又guó)；在中國(guó)政府出台針對(duì)純電動這畫和插電式混合動力等私人購買新能(néng)源車的财政補貼政策花務後(hòu)，豐田卻聲稱需要等到2012日影年以後(hòu)才能(néng)將間火(jiāng)插電普銳斯導入中國(guó)…用得…

    而在遇到諸鄉為如“召回門”這(zhè)樣(yàng)的突發(fā)事(shì)件時(兒師shí)，豐田一貫倡導的“逐級上傳下達”的決策體制就(jiù)白票更顯脆弱。以至于業内曾有人諷刺過(guò)民水豐田應對(duì)危機時(shí)過(guò)于緩慢和謹請靜慎：“在過(guò)一座石橋前他們都(dōu)要試驗一下。”低老據說(shuō)在豐田，管理層的決定在幾個星期後(hòu)才能(n生有éng)傳達到整個公司，而在規模更小的日用鈴木汽車公司，類似決策流程可能(né飛女ng)僅需耗費5分鍾。

    雖然這(頻路zhè)樣(yàng)的說(shuō)法隻是玩笑，但是諸如決策效率過(什拍guò)低等在豐田身上所體現出小書來的大企業通病，由此可見一斑。

    強化醫身危機應對(duì)

   農很 從某種(zhǒng)意義上講，今年年初發(fā)生的“召回門”事(shì低火)件，爲豐田反省自己并且拿出改變勇氣提供了契機。而在章放中國(guó)市場，豐田已經(jīng)爲強化危機應對(duì)而少秒采取了一系列實質性舉措。

    服也借助全球品質特别委員會(huì)的成(chéng)立，豐田在今年自答上半年成(chéng)立了由豐田中國(guó)靜坐和兩(liǎng)大合資事(shì)業體高管參與的中國(guó)技廠品質特别委員會(huì)，并且還(去票hái)將(jiāng)在中國(guó)六舞說大城市設置技術分室，將(jiāng)豐田接受消費者投訴的觸暗身角伸分散至全國(guó)各地，場上以便第一時(shí)間應對(duì)來自消城國費者的抱怨和投訴，并在此基礎上提出産品改進(jìn)計劃。

    豐田科兒中國(guó)總經(jīng)理加藤雅大向(xiàn東友g)記者解釋道(dào)，在品質特别委員會(huì)成(chéng)立森校之前，當發(fā)生問題的時(shí)候，一般來講是從技術層面(miàn)以為習及當地相關的法律法規層面(mià月厭n)去考慮發(fā)生了什麼(me)問題，然後(hòu)去解決。“紙吃但現在，我們卻是從消費者的角度來看，到底我們需要改進(jìn)什麼(土自me)。”他說(shuō)，“消費者可以直接向(xiàng)豐田反映他冷日們發(fā)現的問題，然後(hòu)中國(guó)區的這(zhè)五門兵位老總都(dōu)可以直接拍闆進(j動還ìn)行改善，他們有這(zhè)個權力。”

  &nbs要朋p; 在此之前，豐田隻有2006年在北京設立的一上地個技術分室，不過(guò)從今年開(kā員北i)始，豐田將(jiāng)陸續在廣州、長(cháng)春志長、上海、長(cháng)沙和成(chéng)照什都(dōu)另外5個城市相繼設立技術分室。“豐田廣州技術分室目前已經(jīn跳的g)開(kāi)始試運行，預計明年1月書說將(jiāng)全面(miàn)啓動南弟。”加藤雅大告訴記者，此舉是爲了強化豐田搜集中國(g中去uó)用戶投訴或其他意見能(néng)力。

    “也就(業會jiù)是說(shuō)當發(fā)生情況、發(fā)生票明事(shì)故的時(shí)候，我們能站藍(néng)夠很快趕到現場去進(jìn)行處理，以及分析這(zhè光弟)個事(shì)故的原因等，而不會(huì)再次出現有客戶投訴的時(s讀放hí)候，我們對(duì)應遲緩的情況。”豐田中國(guó)高層北喝承認，“召回門”事(shì)件相繼在美國(g書熱uó)和中國(guó)爆發(fā)，暴露了豐田在應對(du間為ì)消費者投訴和抱怨上效率過(guò)低的弊端。